Da venerdì 14 agosto la galleria Madonna Alta, lungo il raccordo autostradale Perugia-Bettolle, tornerà completamente percorribile nelle ore diurne, dopo oltre due mesi di lavori che avevano imposto lo scambio di carreggiata sia di giorno sia di notte. La fase più impegnativa del cantiere, iniziata il 10 giugno, è quindi conclusa. Da lunedì 24 agosto gli interventi proseguiranno esclusivamente nella fascia oraria compresa tra le 21 e le 6, così da garantire durante il giorno la disponibilità di tutte e quattro le corsie. Il cantiere rientra nel programma di risanamento strutturale e di ammodernamento degli impianti tecnologici e di sicurezza delle gallerie “Madonna Alta” e “Pallotta”, previsto dal Decreto Legislativo 264/06.
Nelle ore notturne, quando riprenderanno le lavorazioni, il traffico diretto verso Ponte San Giovanni sarà deviato sulla viabilità locale. Gli automobilisti dovranno uscire obbligatoriamente allo svincolo di Madonna Alta e potranno rientrare sul raccordo allo svincolo di San Faustino. L’intervento nella galleria Madonna Alta, per un investimento complessivo di 23,5 milioni di euro, dovrebbe concludersi nel mese di ottobre.
Sul cantiere è stato effettuato anche un sopralluogo alla presenza dell’assessore regionale alle Infrastrutture Francesco De Rebotti e dell’assessore alla mobilità del Comune di Perugia Pierluigi Vossi.
«Il ritorno alla percorribilità della galleria di Madonna Alta durante il giorno è un passaggio importante per la viabilità del raccordo», ha dichiarato De Rebotti. «La nuova organizzazione del cantiere consente di proseguire con i lavori mantenendo la piena fruibilità della galleria nelle ore di maggiore traffico. È il risultato di una programmazione che punta a conciliare la necessità di intervenire sulle infrastrutture con quella di contenere i disagi per chi percorre quotidianamente questa tratta».
I lavori a Madonna Alta riguardano il risanamento della calotta, le opere idrauliche e il completo ammodernamento degli impianti tecnologici e di sicurezza. Tra gli interventi previsti figurano il rifacimento dell’impianto elettrico, nuovi sistemi di illuminazione e antincendio con rilevamento automatico, impianti per lo smaltimento di acque e liquidi pericolosi, videosorveglianza, segnaletica luminosa, colonnine SOS e pannelli a messaggio variabile.
I nuovi dispositivi saranno collegati alla Sala Operativa Anas e monitorati in tempo reale 24 ore su 24. Gli analoghi interventi nella canna in direzione Bettolle sono invece programmati per la prossima estate.
Parallelamente resta attivo il cantiere nella galleria Pallotta, dove proseguono gli interventi di consolidamento strutturale. In questo caso lo scambio di carreggiata continua, per il momento, sia durante il giorno sia nelle ore notturne. I lavori erano iniziati in modalità notturna nel mese di febbraio e sono proseguiti fino al 2 luglio, prima della sospensione prevista durante Umbria Jazz.
Entro la fine di agosto anche Pallotta dovrebbe tornare a una gestione esclusivamente notturna del cantiere, con l’obiettivo di anticipare, se possibile, di qualche giorno la riapertura completa nelle ore diurne. La conclusione generale dell’intervento è prevista entro la fine del 2026, mentre i lavori analoghi nella canna in direzione Ponte San Giovanni sono programmati per il 2027.
Per la galleria Pallotta l’investimento complessivo ammonta a 52 milioni di euro e comprende il risanamento delle opere civili e l’ammodernamento degli impianti. Saranno eseguiti il recupero delle parti in calcestruzzo, il consolidamento dell’arco rovescio, l’impermeabilizzazione della calotta e la posa di un nuovo rivestimento interno mediante elementi prefabbricati.
Sul fronte della sicurezza sono previsti nuovi impianti elettrici, sistemi di illuminazione, ventilazione e antincendio, oltre a videosorveglianza, colonnine SOS e pannelli informativi. I bypass tra i due tunnel paralleli saranno inoltre compartimentati e pressurizzati per garantire una via di fuga sicura in caso di incendio.
La scelta di utilizzare elementi prefabbricati nella galleria Pallotta risponde alla necessità di concentrare le lavorazioni nelle ore notturne e consentire la riapertura totale durante il giorno. Per Madonna Alta, invece, le caratteristiche tecniche dell’intervento hanno reso necessario concentrare le attività più invasive nel periodo estivo.
Dal 13 luglio, quando entrambi i cantieri avevano reso necessario lo scambio di carreggiata anche in orario diurno, oltre 100 tra operai e tecnici hanno lavorato 24 ore su 24, su tre turni al giorno e sette giorni su sette. Una concentrazione delle attività decisa per ridurre il più possibile la durata della fase con maggiori ripercussioni sul traffico.
«La fase più impegnativa è stata affrontata concentrando le lavorazioni per ridurre i tempi complessivi», ha spiegato ancora De Rebotti. «Ora entriamo in una fase diversa, con la possibilità di mantenere aperte le quattro corsie durante il giorno a Madonna Alta e di riportare progressivamente anche Pallotta a una gestione notturna del cantiere. Continueremo a monitorare l’andamento dei lavori insieme ad Anas e agli enti coinvolti».
Programmazione dei lavori, limitazioni al traffico e piano di emergenza sono stati definiti attraverso il coordinamento con Prefettura, Polizia Stradale e gli altri enti competenti, tenendo conto sia dei vincoli tecnici sia degli elevati volumi di traffico che interessano il raccordo Perugia-Bettolle.
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