Lavori notturni sul raccordo Perugia-Bettolle fra Madonna Alta e Corciano

Anas completa lo spartitraffico tra Madonna Alta e Corciano, ora in corso il rifacimento dell’asfalto drenante con modifiche alla viabilità

Anas

Anas ha avviato una nuova fase di lavori notturni sul raccordo autostradale Perugia-Bettolle, in particolare nel tratto urbano compreso tra Madonna Alta e Corciano. Gli interventi, parte di un più ampio piano di riqualificazione e potenziamento dell’infrastruttura stradale, si concentrano sulla carreggiata in direzione Bettolle e prevedono la posa dell’asfalto drenante dopo il completamento dello spartitraffico centrale.

I lavori sono stati riprogrammati dopo una sospensione legata alla stagione invernale e vengono eseguiti in orario notturno, dalle 21:00 alle 6:00 del mattino successivo, a partire da lunedì 26 maggio. Durante questo orario, il traffico diretto verso Bettolle/Firenze viene deviato sulla viabilità locale, con uscita obbligatoria allo svincolo di Ferro di Cavallo e rientro previsto allo svincolo di Corciano.

Il cantiere non sarà operativo nelle notti di sabato 31 maggio, domenica 1 giugno e lunedì 2 giugno, mentre il termine dei lavori su questo segmento è previsto per giovedì 5 giugno. La fase successiva, decisiva per il completamento dell’intervento, si svolgerà senza interruzioni tra il pomeriggio di venerdì 6 giugno e la notte di domenica 8 giugno, quando sarà posato l’ultimo strato di asfalto drenante, operazione che non può essere frazionata in più sessioni notturne.

Durante questa ultima fase, il traffico sarà comunque garantito a doppio senso di marcia sulla carreggiata opposta, minimizzando l’impatto sulla circolazione. I lavori già ultimati sulla carreggiata in direzione Ponte San Giovanni comprendono sia l’asfalto drenante sia la nuova barriera centrale tipo New Jersey, installata su un tratto di circa 4,7 chilometri.

L’intervento mira a migliorare la sicurezza e la qualità della viabilità, grazie all’uso di materiali innovativi e alla razionalizzazione delle infrastrutture. L’asfalto drenante consente una migliore aderenza e riduce il rischio di aquaplaning, mentre le nuove barriere aumentano la protezione in caso di incidente.

Redazione

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